看不懂停车场，算什么地产人！

前几天，我们克而瑞商业地产总经理鲁珏林分享了他的一份报告，《购物中心停车场的那些事儿》。

看完这份报告我最大的感慨其实是，身为地产人真的需要这样系统地去了解一些知识点。

比如购物中心的停车位有5种类型，都见过不代表都会讲；停车方式分为垂直式、斜列式、平行式，你知道它们各自的优缺点吗；在购物中心的培育期、成长期和成熟期，制定怎样的停车优惠才能吸引客流？

这些知识点就算写报告用不到，在业内吹吹牛B也是蛮好的。

目前购物中心停车位主要分为机械式立体车库、屋顶停车场、停车楼、地下停车场、地面停车场。

其中，购物中心采取地下停车场方式较多。本文就以地下停车场为例，具体分析购物中心停车场该如何优化。

想要了解更多知识，可转发本文至朋友圈，在克而瑞咨询后台回复“截图+邮箱”索取原报告。

1停车位那些事儿

停车位的大小需根据车型的不同尺寸，最大限度的利用有效的面积设计最多的停车位。

据调查，不同车型的外廓尺寸如下：

经济型、中档车的宽度约为1750~1800mm，长度约4500-4800mm；

中高档车宽度超过1800mm，长度超过5000mm；

小型车的外廊尺寸为4800*1800mm。

一般小型车垂直车位的尺寸为5300m*2400m。

三种停车方式所占面积平均值：

1、垂直式停车：长24m，宽5.3m的空地，可以停放10辆小型机动车，平均占地12.7㎡/辆。

垂直停车可以从两个方向进、出车，停放较方便，在几个停车方式中所占面积最小，但转弯半径要求较大，行车通道较宽。

2、斜列式停车：长24m，宽5.3m的空地，可以停放7辆小型机动车，平均占地20.2㎡/辆。

斜角停车时进、出车校方便，所需转弯半径较小，相应通道宽度面积较小，但进、出车只能沿一个固定方向，且停车位前后出现三角形面积，因而每辆车占用的面积较大。

3、平行式停车：长24m，宽2.5m的空地，可以停放4辆小型机动车，平均占地15㎡/辆。

平行停车方式车辆进、出车位更方便、安全，但每辆车因进出需要而占用的面积较大。

综上所述，垂直停车所占车位面积最小。

在高层建筑大面积、多跨的地下车库中，应多采用垂直停车方式。而平行停车与斜角停车，仅应用于柱距较窄的某些跨度内。

2柱网那些事儿

地下车库柱网选择主要应满足停车和行车的各种技术要求，兼顾结构合理，并考虑与上部建筑柱网的统一。

根据规范，停3辆车的柱间净宽应为7200mm，若采用600×600的柱子，停3辆车的柱网轴线间宽度至少为7800mm，若一边有墙则为8100mm。

对柱网进行优化改进，可以优化地下停车库，增加停车位数量。

①调整柱网尺度，增加停车位数量。

案例：保定一品城购物中心项目

以双行道6米，单行道3米标准，结合不同柱网尺寸，本项目采用11*8.4M的柱距较为经济，可增加29个车位。

②调整柱网尺度，优化车库面积。

• 如果地块条件满足，控制柱距不超过8.1m，尽量采用三车一柱距；

• 尽量不出现一车或两车的小柱距，提高停车效率；（一般三车一柱距）

• 一条车道，两排车位，避免行车道靠外墙布置；

• 规整地库外轮廓，减少无效面积；

• 充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。

3坡道那些事儿

坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。

在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道。

坡道长短影响车库面积和停车效率：

1、《汽车库建筑设计规范》规定，直线坡道小型车坡道坡度为最大，为15%，应尽量设计直线坡道。

2、若采用曲线坡道，应注意坡道最大坡度为12%，最小转弯半径为6米。

3、根据经验值，汽车环形道的最小内径为3.9~4.2米。

直线坡道坡度

缓坡：坡度7%，最小长度3.6m

等坡段：坡度14%，长度根据高度设定（＜17m）

曲线坡道坡度

缓坡：坡度6%，最小长度3.6m

等坡段：坡度12%，长度根据高度设定（＜20m）

相较于直线坡道，弧形坡道车道宽度大，容易出现不便使用的异形空间，耗费建筑面积多，在解决好口部转弯半径的前提下直线坡道要比弧形坡道更经济。

弧形车道的优势：

1、设计师首选转圈的弧形坡道，在多层的大型停车库中，坡道集中，螺旋形上升方便驾驶者准确的到达每一层，转圈的弧形坡道比较合理。

弧形车道的劣势：

1、一般中小型汽车库，尤其是地下汽车库，弧形坡道浪费面积。

2、通过转弯半径的分析，从使用上弧形坡道比直线坡道对宽度的要求高，所占建筑面积比直线坡道多，出现不便使用的异形空间；

3、弧形坡道相比直线坡道也不便施工。

4层高那些事儿

地库层高是梁高、净高、通风、喷淋等设备及预留量的总和，一般为3600mm。

地下车库层高的计算公式：

最底层 =（a车库地板滤水层厚度）或b面层厚度*c停车库净高2.2米+（d通风）+（e水喷淋高度）+（f电桥架）+顶板梁高+100富余量

其他层 = c停车库净高2.2米+（d通风）+（e水喷淋高度）+（f电桥架）+顶板梁高+100富余量

备注：其中a、d、e、f四项根据项目的具体情况确定是否设置

地下车库的一般层高：

一般车库层高为3600mm，即700梁高+400风管+200喷淋+100预留+2200净高=3600。

车库室内最小净高应≥2.20米，但局部可≥2.0m。

优化方法：

1、车道处净高为2.2米

保证车道处、及大部分的停车位处的净高为2.2米即可，无需把最不利空间的净高设置为2.2米。

2、设备布置避开主车道

风道、喷淋等设备布置，设备管线交叉点尽量避开主车道，避免车库高度人为增高，减少浪费。

3、设备用房处局部降板

车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，设备用房处局部降板，避免按设备房的高度设置层高。

小结

停车与消费者、商家、开发商息息相关。商业属于服务行业，提供停车位也是一项服务，同样规模的大商场、超市，停车难易对营业额的影响超过30%。

每次逛街大家都在叹息停车难，可是再看看上海这十大“魔鬼”停车场，是不是有一种无力拯救的感觉…

等等…这张图里好像有亮点？！